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雨川高速鉄道5000系電車 画像 基本情報 運用者 雨川高速鉄道 製造所 春咲車輛・雨宮車両製作所 製造年 2001年〜2005年 製造両数 500両 運用開始 2002年1月16日 使用路線 桜花線 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.7km/h/s(常用)5.0km/h/s(非常) 車両定員 本文参照 全長 先頭車 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 26.0tM1車 32.4tM2車 32,6tT1車 24.2tT2車 25.2t 全幅 2,820mm 全高 4,050mm 床面高さ 1,125mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車 主電動機 かご形三相誘導電動機ARM-I190/ARM-I200/ARM-I200A 主電動機出力 190kw 駆動方式 TD平行カルダン方式 歯車比 7.07 制御装置 IGBT素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 本文参照
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て テ 【て】 （鉄道） 客車の用途記号。展望車。「展望」のテ。ちなみに、展望車は必ず編成端にあるため緩急設備（車掌室）が必須、ということで、「フ」が省略されている。 テ 【て】 （鉄道） 貨車の用途記号。鉄でできた有蓋車。「鉄」のテ。可燃性の高い物を運ぶための貨車で、火薬なんかを運んでいた。蒸機の排気管から火の粉が飛んでくる可能性もあったことから、こんなものを用意していた。火薬工場では、かなり早い時期から電化されていたりもした。 デ 【で】 （鉄道） 私鉄の形式で「電動車」を表す記号。国鉄・JR風に「モ」を使うところもある。 → モ ディーゼルカー 【でぃーぜるかー】 （鉄道） Diesel Car 地方の非電化閑散線区に投入されやすい、ディーゼルエンジンで動く自走式客車の一種。気動車。メカニズムは理解できても、それでも、なぜ動くのがふしぎ。なにせ、電車ばかりを見て育ったから……。理論上、クルマのAT車と同じ構造。関西本線で始めて乗った。キハ120形。今でも、小海線や八高線でキハ111形、吉備線や芸備線でキハ48形、井原鉄道IRT355形に乗ったぐらいだな。ともかく、縁がない。戦前はガソリンエンジンでの開発が進んでいたが、木炭ガスを経て、戦後はディーゼルでの開発が進んだ。国鉄時代は、多くが並行する道路のクルマに追い抜かれていたけど、民営化後のいまは、ずいぶんと早くなった。 定期 【ていき】 （鉄道） Commutation Ticket 定期券のこと。通学用と通勤用があり、割引率がちがっている。通学用には、もちろん小児用がある。北越急行では、通学定期の割引率を高くして、利用しやすくしてあったりする。なにせ、特急「はくたか」以外では、いちばんのお客さまなので。 定期 【ていき】 （鉄道） 定期列車のこと。つまり、運行図表にあらかじめ記されている、定期的に走る列車のこと。たとえ週末しか走らなくても、運行図表に記されていれば定期列車になる。ちなみに、運行図表に改めてスジを入れた列車を、臨時列車という。……、これで合ってる? 低床車両 【ていしょうしゃりょう】 （鉄道） Low Floor Vehicle 路面電車の新しい形態。日本ではバリアフリーの一環で導入が進んでいる。元は乗降時間を短縮するために考案されたもの。欧州・アメリカでは、ずいぶんと以前から一般的な存在であるものの、いまだ確立した技術が存在せず、各メーカーがしのぎを削っている。日本では熊本、次いで広島で採用され、2002年には鹿児島・松山・高知・岡山で、2003年には長崎にも導入されることが決定した。2004年には、高岡・万葉線で試験導入。但し、大量増備の面からすると、広島電鉄以外はいま一歩の感が拭えない。函館市交通局では部分低床車が導入され、東京都交通局荒川線と東急世田谷線は、プラットホームをかさ上げし、スロープを設けることですることで、バリアフリー化を図っている。旧名古屋鉄道岐阜市内線（2005年3月廃止）で使われていた部分低床車は福井鉄道に移るとか。最近では、コンテナ車の積載面も低くなっていたりする。 停電 【ていでん】 （鉄道） 電気が流れないこと。運輸現場では各駅停車の電車をさす。 → 通電 帝都高速度交通営団 【ていとこうそくこうつうえいだん】 （鉄道） 東京の地下鉄事業者の一つ。早川 徳次の東京高速鉄道（浅草－新橋）と、五島慶太の東京地下鉄道（渋谷－新橋）が強引に合併してできた特殊法人。営団っていうのは、戦時中あたりにたくさん作られた今で言う公団のような団体。戦後は、公団化が進んだものの、なぜか、これだけは頑なに「営団」を維持し続け、2004年4月、ようやく民営化された。地下鉄道一筋ゆえに、車両技術も坑道内に熱がこもらない制御機を開発・投入するなど、国鉄・大手私鉄とはまったく異質な車両系譜を築いてきた。 → 東京地下鉄 手紙 【てがみ】 （その他） Letter mi-sa.のお気に入りの通信手段。 デキ 【でき】 （鉄道） 私鉄で言う「電気機関車」のこと。かつて小田急でも所有していたんだけど、車体には「ED1010」なんて銘板があっても、「デキ」という形式だった。会社によっては、きちんと「ED○○」としているところもある。 デジタルカメラ 【でじたるかめら】 （写真） Digital Camera フィルムの代わりに電子データとして画像を残すカメラ。「デジカメ」って、みんな略して言ってるよね。コンパクト系は、画質を我慢さえすれば、すでに十分な描写能力を持つようになったが、やはり、大きく伸ばすには限界がある。一眼レフでは、銀塩写真にかなり近い画質を持つまでの能力を持っている。が、高い。写真とどう付き合っていくか、これがデジカメへの取り組みのキーポイントとなると思う。デジカメから直接プリンタにつなぎ、そのまま出力する、なんてのがあるけれど、本来はレタッチソフトである程度調整して使うもんである。ちなみに、保存メディアはメーカー・機種によってさまざまなタイプが乱立している。mi-sa.のパソは、すべての保存メディアに対応。 デスクトップ 【ですくとっぷ】 （パソ） Desktop たくさんのショートカットアイコンを並べたり、壁紙に凝ってみたりと、おおよそにして個性が出るもの。ちなみにmi-sa.のパソ初號機はショートカットマークがないのが自慢（レジストリで変更可能）。なのであたかも、デスクトップ上にアプリケーションが存在しているかのように見える（笑）。アイコンは「妹」たち。ごみ箱はE653系。壁紙は亞里亞。 → レジストリ 鉄ちゃん 【てっちゃん】 （コトバ） Rail Fun 主に鉄道を趣味にしている人のこと全般を指すコトバ。鉄ちゃんの中では、撮鉄とはいっしょにしてほしくないという感情があるとか。 → 撮鉄 鉄ちゃんでアニヲタ 【てっちゃんであにをた】 （その他） ハマりこんでいるレベルはどうあれ、この両方にのめりこんでいる人は、まず救いがないと思うように。でも、なぜか、こーゆー人は多い。 鉄ちゃんバー 【てっちゃんばー】 （写真） 雲台に30cmほどの棒をつけて、そこにカメラを取り付ける雲台をいくつか付けたもの。一つの三脚で2つ以上のカメラがセットできる。主に撮鉄が使っているため、「鉄ちゃんバー」と呼ぶのだとか。正式名称は? どうやら、Slik社の撮影アイテムのようである。 鉄道ジャーナル 【てつどうじゃーなる】 （鉄道） Monthly Rail Journal 鉄道趣味誌の1つ。表紙には「鉄道総合誌」なんて書かれてある。確かに、鉄道に関わる経営・政治的な話から、ちびっ子ファン向けの記事がある。しかし、なんかつまらない。おもしろさが感じられない。 鉄道趣味 【てつどうしゅみ】 （鉄道） カネを失う道に通ずる趣味、ということである。（苦笑） 鉄道ダイヤ情報 【てつどうだいやじょうほう】 （鉄道） ダイヤから見た鉄道趣味誌。時刻表を発行している交通新聞社から発行されている。近頃はネット時代の鉄道趣味を意識している。時々ダイヤグラムの付録を入れてくれるんで、たまに買う。そのルーツは、SLブーム時代に発行された季刊の『SLダイヤ情報』。 鉄道友の会 【てつどうとものかい】 （鉄道） Japan Railfan Club 鉄道愛好者の団体。日本で唯一の全国規模の団体。年に一度、前年に登場した鉄道車両の中で優秀な車両を決めるブルーリボン賞や、技術的に優れている車両を選定するローレル賞など、様々な賞を事業者に与えている。年齢層は、なんとなく高め。幼いmi-sa.にはオトナすぎて入れない（ウソ）。 → ブルーリボン賞、ローレル賞 鉄道に詳しヒト 【てつどうにくわしいひと】 （鉄道） なぜか職場に1人はいるもんである。出張前はとかく役に立つが、普段はあんまりぱっとしない性格なので目立たない、悲しいヒトでもある。近年は『駅すぱあと』などの乗り継ぎ検索ソフトがあるんで、なおさら影が薄くなった。 鉄道ピクトリアル 【てつどうぴくとりある】 （鉄道） Monthly Railway Pictreal 主に鉄道技術に特化した、鉄道趣味誌。しょっちゅう懐古趣味に走って資料性に富んではいるけれど、それが毎回というのは疲れる。 鉄道ファン 【てつどうふぁん】 （鉄道） Monthly Japan Railway Fan Magazine mi-sa.が毎月購読してる雑誌。毎号多くの鉄道情報が載せられてるためか、訂正記事が絶えないというめずらしい雑誌。……編集に問題があるのでは? ともかくファン向けの雑誌。古くから、鉄道写真に対して並々ならぬ思い入れがある。 鉄道模型 【てつどうもけい】 （鉄道） Railway Car Model 非常におカネのかかる分野。Nゲージの機関車は、1台5,000円くらいはする。それにレールや電源、ストラクチャーをつけると……。おカネがいくらあっても足りません。と言いつつ、車両だけは買ってたりする。さいきんは、食玩でも、リアルなのがある。 鉄道模型趣味 【てつどうもけいしゅみ】 （鉄道） 現存する、日本最古の鉄道趣味誌と言えるのかも。いまでこそ模型が中心だけど、趣味誌が出版される以前は、実物の車両紹介記事もあったらしいので。 鉄道ミステリー小説 【てつどうみすてりーしょうせつ】 （創作） Rail Travel Mystery Novels 松本 清張『点と線』『砂の器』ぐらいしか読んだことがない。西村京太郎とかは読まないし、それらにおもしろさは感じない。時にはせっかく書いたのに、直後のダイヤ改正でストーリーが成立しなくなるなんてこともあるとか。そういうネタの方がおもしろい。 鉄分 【てつぶん】 （鉄道） Fe 食事で摂取する「鉄分」ではなく、鉄道趣味に接する度合いを示すもの。レアな列車に遭遇したりしただけでも「摂取」したことになる（らしい）。 鉄箱 【てつばこ】 （写真） 撮鉄が持っている銀箱のこと。もちろん、鉄でできているわけではない。たまに「C62 3」とかワケのわからないステッカーが貼られている。 → 銀箱 徹夜組 【てつやぐみ】 （社会） コミケでの、悪しき風物詩。お目当てのサークルの同人誌欲しさに、前夜から並んで待つヒトたちのこと。10人程度ならまだしも、それが1,000人にもなると、公安は黙っちゃいない。人は集まるだけで治安問題となるもんである。ちなみに、徹夜組の所持金を狙った未成年者が急増。ヲタクはカネを持っているから、だとか。確かにそうなんだが。mi-sa.はあんまり執着がないんで、たいていお昼ごろから行く。あるいは、朝早くに並びに行く。 鉄ヲタ 【てつをた】 （社会） 鉄道ヲタクのこと。鉄道趣味といってもジャンルはさまざまで、細分化されたジャンルのいくつかを掛け持ちするのがデフォルトのようである。もともと鉄道は、土木、電気、通信、建築などといったものを複合させた産業なので、どうしても関心がひとつに絞れないというのも事実である。 → ヲタク デト 【でと】 （鉄道） 京急の事業用の電動貨車のこと。月曜日と木曜日に神奈川新町－久里浜で定期的に走る。黄色い車体で注目度満点。 手の指 【てのゆび】 （健康） Hand s Finger mi-sa.さんのは細くしなやかに映るらしい。ちなみに、やたらと書くクセして、ペンだこがない。もともと筆圧が低いんである。 デハ 【では】 （鉄道） 私鉄の車両で、電動普通客車（つまり「電車」）を示す記号。「デ」は電動車、「ハ」はロングシート車を表している例がほとんど。京急ではクロスシートもあるけれど。「ハ」はもともと、国鉄と同じで「3等車」を表す。 → デ デフォルト 【でふぉると】 （パソ） Default 初期状態の意。パソをメーカー修理に出すと、この状態で戻ってくることがあり、とてもつまらない。なので、調子が悪かったら、極力自力で直すようにしている。カスタマイズするのは、実はけっこうホネが折れるんである。ちなみに、破産状態になったとき、負債者側が強引に借金をチャラにするという意味もあるようである。 手袋 【てぶくろ】 （服装） Warm Globe mi-sa.さんは指が細くてしなやかで、ちょっち自慢したいがために、わざわざ指なし手袋を着用。嫌味でごめんなさい。 デフレクタ 【でふれくた】 （鉄道） 蒸機の前部にある除煙板のこと。走行風を上昇させて、煙突からの煙を上へと導くことができるという、カンタンながらかなり効果のある代物。薄幸の蒸機C54から標準装備になった。後に、装飾をしたり、形状を変えたりと、いろんな表情を見せるようになり、蒸機ファンを喜ばせた。特に門鉄デフは人気があった。 → 門鉄デフ デヤ 【でや】 （鉄道） 東急の軌道検測車のこと。アルミ試作車のデハ7200＋デハ7500を改装して、中間に7590を新製して挟み込んだ3編成で構成。両端は、長津田工場入出場の際のATC非搭載車（多摩川線、池上線用の編成）の牽引にも使う。新幹線のドクターイエロー同様、沿線で見かけることは少なく、普段は長津田でゴロゴロしている。なので、動くことを察知すると、撮鉄さんたちが沿線にうろうろすることになる。水曜日か木曜日辺りに動く確率が高いようである。 テレビ朝日放送センター 【てれびあさひほうそうせんたー】 （その他） ANB Broadcasting Center 2003年六本木に新しくできたテレビ朝日の放送センターは、その複雑なフロア構成ゆえに、芸能人がよく迷っているらしい。ただでさえわかりにくいのに、廊下にはその案内の類が少なく（それがデザイナーの意図らしい）、よけいにわかりづらいとか。ついでに、スタッフもときどき迷うらしい。ちなみに、複雑なのはテロなどの超非常時に、すんなりとスタジオ占拠されないように、とのこと。どの建物にでも言えることだけど、迷ったらとりあえずエレベーターホールや階段（非常階段も含めて）を探そう。 テレビカー 【てれびかー】 （鉄道） Television Train 京阪電鉄の特急のこと。1953年に登場した1800系以降、客室の一端にテレビを設けたことに由来する。3000系を経て最新の8000系でも、継続して搭載。最新のものは衛星放送も受信可能だとか。加えて編成の一部がダブルデッカー。はたしてどの席に座るか、常に悩むのであった。ちなみに、特急と言えども特別料金は取らないんで、気軽に乗れる。ついでに、テレビ搭載の元祖は、京成電鉄の1600形とも言われているけど、こちらは長続きしなかった。 テレビ新広島 【てれびしんひろしま】 （放送） Shin Hiroshima Telecasting Co.,Ltd 広島の民間放送局のひとつで、CX系列。1975年開局で、広島のTV局ではいちばん遅い。UHF波での放送なので、山間部では多少映りが悪い。mi-sa.家でもあまりきれいには映ってくれない。 田園都市線 【でんえんとしせん】 （鉄道） Den-en Toshi Line 渋谷の地下と神奈川県相模原市を結ぶ東急の路線。首都圏の私鉄でもっとも混雑する路線（池尻大橋－渋谷、最混雑率195％）。通学･通勤、プライベートでかなりお世話に。2002年春より5000系が登場。設計ベースはJR東日本のE231系0番台。だけどぜんぜん雰囲気がちがう。 転換クロスシート 【てんかんくろすしーと】 （鉄道） Conversion Type Crossing Seat 背もたれをばったんと動かして向きを変えるシートのこと。JR西日本の221系や223系などで見られる。ふしぎと首都圏では見当たらない。 電機 【でんき】 （鉄道） EL 電気機関車のこと。 天使 【てんし】 （その他） Angel 実は、いるかグッズに次いで好きなモチーフ。こまごまとしたグッズを買い集めるのが好きだったりする。 天使のKiss 【てんしのきす】 （創作） Angel s Kiss mi-sa.も、さいきん掛かりきりの小説。マルチエンディング形式にしてしまったので、いままでと比して、書く量が桁ちがいに多い……。本文を考える坂下くんは、なおさら苦労してることであろう。原案のmi-sa.もタイヘンである。 電車 【でんしゃ】 （鉄道） Electric Train mi-sa.の場合、「鉄道ファン」というより、「電車ファン」というのが正しいかも? 日本の列車は、ほとんどが電車だし。 電車から離れて… 【でんしゃからはなれて…】 （鉄道） 「お降りのお客様は、電車から離れてお歩きください」ってアナウンス、駅での乗降時によく耳にするよね。これは列車が動き出すと危険だからという意味もあるけれど、ホームにいる人に対して、乗る人と降りる人を明確に分けたいという意味があり、じつは、後者のほうが重要な意味を持っているというのは、意外と知られていない。ちなみに、車両の腰部で塗色を分けたり、帯を入れているのは子どもを容易に識別するため。何気ないことでも、列車の運転に携わる人の都合・工夫がいろいろと入り組んでいるんである。だけど、不幸なことに、ホームから転落する事故は後を絶たない。多くは列車運行者が懲罰を受けているけれど、実際は旅客に非があるケースも少なくない。安全は、運行する人と利用する人の双方で築き上げていくもんである。 電車でD 【でんしゃででぃー】 （その他） Let s Run By The Train 『頭文字D』のパロディ同人誌。関西屈指のテクニカルコースである阪急宝塚線を舞台に、名車2000系を駆る拓海（笑）。複線ドリフトは究極の技であろう。他のキャラも愛車と共にハマってて、意外とウケた。ちなみに、ホントに複線ドリフトをしそうになったのが、日比谷線中目黒事故。営業中にしてはいけない。 電車でGO！ 【でんしゃでごー】 （A G） Let s Go By The Train TAITO社の鉄道シュミレーションゲーム。アーケード版に始まり、コンシューマ版（PS・PS2）、PC版に続き、ついには、ケータイ版までリリース。ハマってしまい、わざわざ、現地まで行って攻略法を研究する熱心なヒトもいたとかで、おかげで、北越急行は線名の如く「ほくほく」だったらしい。HK100形の電力回生ブレーキはホントにあれほど利くんだろーか。秋田新幹線をノーコンティニューでクリアすると、東北新幹線を運転できるといった、隠しモードもあった。コントローラーも各種揃えてあるので、ずいぶんと楽しめる。mi-sa.のゲーム棚には、ぎゃるげに混じって、こんなのがある。 電車とバスの博物館 【でんしゃとばすのはくぶつかん】 （鉄道） （財）東急弘潤会が運営する、東急の電車とバスに関する博物館で、東急創立60周年を記念して、1982年東急田園都市線高津駅高架下にて開館。当初の入館料は大人も子供も10円だった。8090系のカットモデルでシュミレーションをやったり、HOゲージを動かせたりと楽しい博物館だった。その後のリニューアルではYS-11のシュミレーターもあったとか。2003年、田園都市線の複々線化工事の支障になったため宮崎台に移転。入館料は大人100円、子供50円になった。 電子レンジ 【でんしれんじ】 （鉄道） Microwave Oven 電子レンジは、鉄道での食堂車における調理器具の一つとして開発されてたりもする（あと、食器洗浄器も）。それまで、石炭コンロを使っていたもんである。 テンダー式機関車 【てんだーしききかんしゃ】 （鉄道） Tender Type Steam Locomotive 長距離を一気に走るために、石炭や水を多く積載できるよう機関車の後部に炭水車（テンダー）を連結した蒸機のこと。日本では大正以降の蒸機の殆どがこのタイプ。それでも、水は200kmぐらいしかもたないため、特急「つばめ」では、さらに水槽車を連結していたこともあった。 → タンク式機関車 天体少年・天体少女 【てんたいしょうねん・てんたいしょうじょ】 （その他） 宇宙とか星座にやたらと興味を持っていた少年少女たちは、どこに行ったのだろう? それでも、なにかしら天体ショーがあると、天体望遠鏡がやたらと売れるとか。2004年、NASAの火星探査機が、火星に着陸。探査を始めた。これに萌えを感じる人はいるのか? 電動ドライバー 【でんどうどらいばー】 （その他） Power Driver 普通のドライバーを使ってたら、指にマメができて、しかも潰してしまった。これに懲りたんで、電動ドライバーを購入。もちろん、ドリルにもなる。わりと使用頻度は高い。 転落防止装置 【てんらくぼうしそうち】 （鉄道） 車両間の連結部分の空間を覆うカバー状のもの。視覚障害者がその部分への転落する事故が相次いだことにより、急速に普及し始めた。その元祖は、151系で試された連結間幌だが、その当時の技術で伸縮性に富み、耐久性のあるゴムの製品化は困難を極め、早々に姿を消した。新幹線0系でも連結間を覆う幌が開発されたけど、これは転落防止というよりも空気抵抗を極力低減するために設けられたもの。200系では全周幌も試作されたが、実用化には到らなかった。近年になりようやく福祉的観点から、一般車両への連結間覆いが登場。阪急では車両間の上から下までをカバーする幌が設けられていて、連結間はジッパーで止めるものを採用。それ以外は軒並みU字型ゴムやゴム板を加工したものが使われている。名鉄では連結間が600mm近くあるので、設置してもあんまり意味がないような気もしないではない。広電では転落防止というより、巻き込み防止として採用されている。そういえば地方ではあまり見かけない。 電略記号 【でんりゃくきごう】 （鉄道） Telegrame Words 旧国鉄では運輸上必要な連絡を電報で行ってたようで、その文章が長くなるのを避けるため（余計なコストが掛かるから）、頻出単語は2～3字程度に略した記号を使っていた。駅や鉄道施設は2字で表され、天候は3字、てなカンジ。かなり以前に考えられたらしく、旧かな表記で略された駅名（例：モセ＝下十条/シモジウゼウ）や言葉もあったりで、ときどき悩んでしまう。さらに駅名に関しては濁点も略されるため（例：ナコ＝名古屋：ナゴヤ）、部外者にはわかりづらくなってしまう。ちなみに紀勢本線の津は「ツツ」。ハマるとおもしろく、好んで日常会話で使う鉄ヲタもいるけれど、ビョーキなので、そっとしておいてやんな。そういえば、ネット用語にも近いものもあるな。「よろしく」なんて「ヨロ」だし。さらに略して「電略」とも言う。……、いまでも使ってるの? 使ってるようである。 電留線 【でんりゅうせん】 （鉄道） 電化された留置線のこと。架線がない場合は「留置線」。 天理臨 【てんりりん】 （鉄道） 奈良県天理市に本部を置く天理教の信者を輸送するために仕立てられる臨時列車のこと。JRでは全国各地から、天理へ向けて臨時列車が設定される。つーか、天理教の各分教会がお願いしてるんだとは思うけれど。これまた、尋常ではない列車が組まれることもあって、撮鉄を動員している。ついでに、近鉄でも祭礼に合わせて、多数の臨時列車が設定される。毎月26日は「月次祭（つきなみさい）」。なので、この日はねらい目。ちなみに、mi-sa.が見た限りでは、臨時列車を使わない（使えない?）信者さんは、分教会が用意した証明書を窓口に出して切符を受け取るようである。
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みなさん阪急電車を知ってますか？ 関西を走る私鉄です関西の近畿、京阪神の人は知ってますよね! 阪急電車HP http //rail.hankyu.co.jp/
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#blognavi いまは自宅に電車で移動中です(￣〜￣)ξ 私の携帯はフルブラウザ対応なので、いつでも閲覧と書き込みできるんですね。なかなか便利(^^)v カテゴリ [ミレリア日記] - trackback- 2006年07月24日 18 54 28 ハイテクノロジー（笑） -- なっち (2006-07-24 20 11 18) 電車は読書ルーム（’’ -- の (2006-07-24 21 46 02) 電車は寝てますｂ（時々必死で宿題してます(´･ω･`) -- rina (2006-07-24 23 18 32) 寝てるなんて・・・あぶないひとにきおつけてね。 -- ミレリア (2006-07-24 23 20 17) 大丈夫ですｂ meの変態オーラでﾀﾞﾚもがｒｙ -- rina (2006-07-24 23 25 29) 電車ゎ(ﾟρﾟ*) ﾎﾞｰｗ((ｧ -- みっき (2006-07-25 02 12 09) （ ﾟ ρ ﾟ *）ﾎﾞｰぃぃよね＞＜* -- rina (2006-07-25 17 59 54) 名前 コメント #blognavi
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【録画レートと解像度】 ・LP高解像度対応機種 ・XS43～Z1世代 ・～XS33世代 録画レートと解像度の関係は、使用機種、設定によって変ります。 2/3D1、3/4D1の解像度で録画したタイトルは、Videoモードのディスク（通常のDVD-R）にはダビングできません。これらの解像度で録画したタイトルをDVD-R/RWに保存したい場合は、VRモードでダビングするか、レート変換ダビングで解像度を変えて下さい。 ・LP高解像度対応機種 録画レート 高解像度モード 最適解像度モード（VRモード） 最適解像度モード（Video互換モード） 4.0-9.2 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 3.0-3.8 720x480 (Full-D1) 544x480 (3/4D1) 352x480 (Half-D1) 2.0-2.8 720x480 (Full-D1) 480x480 (2/3D1) 352x480 (Half-D1) 1.0、1.4 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) ※XS57/37以降、およびX5EX,XS46/36EX ※高解像度モードと最適解像度モードの切換は設定で変更 最適解像度モードでVRモードとVideo互換モードの切換は録画予約で指定可 ・XS43～Z1世代 録画レート DVD互換モード＝切 DVD互換モード＝主／副 4.0-9.2 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 3.0-3.8 544x480 (3/4D1) 352x480 (Half-D1) 2.0-2.8 352x480 (Half-D1) 352x480 (Half-D1) 1.0、1.4 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) ・～XS33世代 録画レート DVD互換モード＝切 DVD互換モード＝主／副 4.0-9.2 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 3.0-3.8 480x480 (2/3D1) 352x480 (Half-D1) 2.0-2.8 352x480 (Half-D1) 352x480 (Half-D1) 1.0、1.4 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) ※ X4 までの機種には、1.0 がありません。 2000とX1には、1.0、1.4 がありません。
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新都メトロ4000系電車 基本情報 運用者 新都メトロ 製造所 春咲車輛・雨宮車両製作所 製造年 2002年〜2006年 製造両数 450両 運用開始 2006年3月14日 使用路線 新城線 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.7km/h/s(常用)5.0km/h/s(非常) 車両定員 本文参照 全長 先頭車 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 26.0tM1車 32.4tM2車 32,6tT1車 24.2tT2車 25.2t 全幅 2,820mm 全高 4,050mm 床面高さ 1,125mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車 主電動機 かご形三相誘導電動機ARM-I190/ARM-I200/ARM-I200A 主電動機出力 190kw 駆動方式 TD平行カルダン方式 歯車比 7.07 制御装置 IGBT素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 本文参照 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。
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染料によりDEXをプラスした場合の移動速度の変化 ステータスには小数点以下は表示されないが、システムの処理には反映されている。 基本値 DEX+1 DEX+2 DEX+3 DEX+4 DEX+5 ファイター 126.5 127.65 128.8 129.95 131.1 132.25 エルヴンファイター 143.75 145 146.25 147.5 148.75 150 ダークファイター 139.08 140.3 141.52 142.74 143.96 145.18 オークファイター 124.02 125.19 126.36 127.53 128.7 129.87 ドワーヴンファイター 125.35 126.5 127.65 128.8 129.95 131.1 カマエルソルジャー（男） 137.86 139.08 140.3 141.52 142.74 143.96 カマエルソルジャー（女） 140.3 141.52 142.74 143.96 145.18 146.4 メイジ 121.2 122.4 123.6 124.8 126 127.2 エルヴンメイジ 126.88 128.1 129.32 130.54 131.76 132.98 ダークメイジ 125.66 126.88 128.1 129.32 130.54 131.76 オークメイジ 125.84 127.05 128.26 129.47 130.68 131.89
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都西開発鉄道2000系電車 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 2000系の前面(1次車) 基本情報 運用者 都西開発鉄道 製造所 船橋重工業豊崎工場 製造年 2015〜16,21年 製造両数 192両 運用開始 2016年3月23日 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 110km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.2km/h/s(常用)5.0km/h/s(非常) 車両定員 本文参照 全長 先頭車 20,200mm中間車 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 25.2tM1車 31.8tM2車 31.6tT車 23.6t 全幅 2,820mm 全高 4,050mm 床面高さ 1,125mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車電動車 FHI-MB115付随車 FHI-TB115 主電動機 かご形三相誘導電動機FEI-IM113E1 主電動機出力 190kw 駆動方式 TD継手式中実軸平行カルダン方式 歯車比 99 16(6.19) 制御装置 フルSiC-FET素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ(全電気式) 保安装置 本文参照 概要 2016年に開業する東城線用に8連22本が製造され,2021年には増発用として2本が追加製造された。基本的には新都メトロ21000系電車の設計に準ずるが,台車は在来型のものを使用している。
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目次 1ページ目 たそがれの離島 ←街紹介トップ 次のページ(工事中)→ 攻略ページへ 目次 我が街紹介小ヶ熊電車（ブッキー） 単線努力コメント 新しい記事スペースコメント 私の街 バス会社的な目線で開発したかった。縛り条件 人口１万人達成まで 第一回ＫＫＪ(小ヶ熊観光自動車)路線紹介 コメント 我が街紹介 小ヶ熊電車（ブッキー） シナリオ、たそがれの離島をクリアをしたので、電車や町並みの紹介を していきたいと思います。 まずは路線図 赤が特急・快速停車駅 青が快速停車駅です。 （現在は南小ヶ熊駅は特急通過になりました。） 次に、このマップを走る車両の紹介。 特急「みさき」 小ヶ熊～西脇崎の小ヶ熊線を走る特急電車です。しかし、小ヶ熊～茂備の間は過密 ダイヤの間を縫って走るので、とても特急とは呼べない速度で走ります。 ↓低クオですが、乗車ビデオを作ってみました。 https //www.youtube.com/watch?v=HLoYsqPqagE 観光特急「くろいわ」 平成３年に登場した、新しい観光列車です。こちらは「みさき」と同じ区間に加え、 野呂崎線脇崎まで直通運転を行います。土休日に１往復のみの運転です。 ↓こちらもビデオを作りました。 https //www.youtube.com/watch?v=TjR-1eiUSPo 小ヶ熊線・香矢線・野呂崎線・長佐知線電車 マップ上を走りまわる電車たちです。赤色は小ヶ熊線の専用カラーです。 （ただし1編成だけ発注ミスで香矢線にも赤色電車がいます。） 次に町並みの紹介です。 小ヶ熊駅周辺です。小ヶ熊線と長佐知線は線路は繋がっているものの 駅は離れているという、少し変わった構造をしています。 小ヶ熊から３駅進んだ野上駅です。この辺りまで小ヶ熊地区の都市圏 なので、朝ラッシュ時には小ヶ熊～野上間でＡ列車時間で２０分間隔 という高頻度運転を行っています。また駅前はバスターミナルとなっ ており、小ヶ熊地区の隅々までお客様を運んでいきます。 野上車庫と西茂備駅です。朝ラッシュ時はこの車庫から列車が発車し ていく他、観光列車「くろいわ」号も平日はここで寝ています。 茂備駅です。小ヶ熊線と香矢線が分岐する駅ですが、普通電車以外は 止まりません。なお、香矢線の電車は小ヶ熊駅まで直通しており、 小ヶ熊～茂備間は日中でも４５分間隔となっております。 豊田駅です。春になると桜が咲き乱れます。 深星駅です。近くに深星湖と呼ばれる湖があります。 一日の乗降客数は１万人を切りますが、特急が停車します。 小ヶ熊線の終点西脇崎です。駅のすぐそばにマリンポールと 呼ばれるタワーがあり、そこから眺める海は絶景との噂です。 駅の方は、野呂崎線が接続しており、小ヶ熊線からも直通が可能な構 造となっていますが、直通列車は前述の「くろいわ」号だけです。 単線努力 単線のまま放置してたら、街が発展して、複線にできなくなりました…なので単線で努力してます。 人口は約2万3000人(1987年2月現在)です。とりあえず、路線は1線のみです。 長佐知-西熊-小ガ熊-小ガ南-土肥口-西茂-茂備-深星西-香矢 となっております。 先ほど、深星線を追加しました。 今は、深星西、深星だけですが、これから野呂崎まで伸ばす予定。やっぱり単線だが… 後日、開発記を追加します。 コメント 通貨路線ありがと -- はく (2014-11-16 16 29 51) この地形、どこかで見たことあるなぁと思ったら長崎市の「長崎半島」にそっくりなんです!! -- 怪盗白いかもめ (2015-02-11 17 29 21) 最初見た時、イタリア半島だと思った。 スーパーファミコンウオーズでも似たマップがあったし。 -- 無名 (2015-10-26 10 25 53) 12月24日サンタクロース! -- 名無しさん (2016-01-05 18 57 35) 更新はしないのですか⁉️ -- 調和 (2019-12-14 20 13 17) 名前 コメント 新しい記事スペース ここに本文を書き込んでください。 コメント 野母半島にそっくり!! -- 怪盗白いかもめ (2015-02-11 17 32 40) 名前 コメント 私の街 クリーンです。先日湖水に映る街をクリアし解放されました。 子が熊線には、本線（北ルート）と、茂備回り（北ルート）があります。 バス会社的な目線で開発したかった。 A列車の醍醐味と言えば鉄道!!線路を敷いて列車を動かせば町の開発は急速に進む!!そして鉄道を補佐をするのが、バスやトラック!! というのが、普通の人がプレイするA列車ですが、今年私はバス定期を買い、バスの利便性と車窓に感動を抱きました。もうこれ鉄道に戻れないかも…… そこで、A列車で魅力的なバス会社を運営したいなと思い、適当にマップをあさっていたら、「たそがれの離島」が良さげな条件でしたのでプレイしてみました。 ここでは、皆さんにバスの魅力をお伝えすべく、鉄道を縛りまくるドＭプレイをご紹介いたします。 縛り条件 旅客列車使用禁止旅客車両は機関車に客車の牽引に限る 設備無い場所での機関車の機回し禁止機回しにはデルタ線かループ線が必要 貨物を旅客駅で降ろすの禁止豆腐も含めて列車から資源を降ろすには貨物駅が必要 複線は隣街～茂備まで 一般車両あり …という中々ハードなプレイ(意味深)になりそうです。 人口１万人達成まで #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) というわけで、元気よくバスプレイスタートです。 今回開業した路線は... [熊01]ダイヤパレス線 小ヶ熊駅～ダイヤパレス初期からある路線です。バス1台で運行しています。たった1台で300万の赤字を生み出しています。 [熊02]茂備線 小ヶ熊駅～茂備～香矢プレイ開始後すぐ開業した路線です。小ヶ熊駅と香矢の工業地区を結びます。バス6台で運行し、800万の赤字を生み出しています。 [熊03]小ヶ熊循環6月に開業した路線です。小ヶ熊地区の発展を促すため、地区内をぐるぐる回っています。バス2台で運行し、損益は均衡しています。 の３つです。 人口増加系のクリア条件ですが、いきなり鉄道を引っ張らずに、まずはバスで住宅を増やしてから鉄道を伸ばした方が、発展も早いですし管理が楽になります。また、戸建ての住宅でもそこそこ人口は増えるので、初期の人口から２千人増ぐらいだったら、バスのみでも達成可能です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) [熊02]の途中にある茂備地区です。バスの開業で小ヶ熊へのアクセスが可能となり、既に住宅の開発が多数行われています。 すでに鉄道用の用地は確保していますが、発展されると資材が足りなくなるので、人口1万人まではバスのみで行こうと思っています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 小ヶ熊駅周辺です。鉄道は機関車に置き換えられ、機回し用のデルタ線も建設されました。 鉄道は5億円以上の赤字が見込まれ、小ヶ熊駅の利用客は500人に届かないので、鉄道による発展はありません。あぁ気っ持ぢぃぃぃぃぃぃいいいいぃぃぃ！ 駅周辺は小ヶ熊循環のグルグルにより発展が促され、住宅地で埋め尽くされ始めています。 そんなこんなをしていたら…… #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 人口一万人を達成しました!! 79年を待たずして人口1万人が達成されました!! まだまだ行くぜ!! 第一回ＫＫＪ(小ヶ熊観光自動車)路線紹介 こんにちは小ヶ熊観光自動車です。人口１万人達成までですが、現在当社では開発記で紹介された3路線を持っています。 このうち小ヶ熊駅から一つ南の元旦町までは茂備線と小ヶ熊循環の共通区間となっています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) この元旦町ですが、共通区間で運行本数が多く、小ヶ熊の市街地でもあることから、小ヶ熊駅を抜いて利用客が一番多い停留所となります。 左に元旦町の時刻表をご用意いたしました。クリックすると拡大いたします。 路線図はまだご用意できていないので、もうしばらくお待ちください。 A3Dをプレイしている皆さんならご存知のとおり、A3Dのバスが時間通り来るわけありません。時刻表では1時間に1本となっていますが、正確に来ないことがあるのでご了承ください。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 次回もお楽しみに!! だれかと思えば桜咲紅葉鉄道の人じゃないですか!!こんなところで何してんすか!! 新しい玩具を見つけたのでねぇ…… コメント 更新はしないのですか⁉️ -- 調和 (2019-12-14 20 13 41) 名前 コメント
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設備関連 設備全般A21Cのクオリティでシーサース＆トンネル・高々架ができるだけで全然違うんだけどなぁ。 道路や踏切設営可。 架線や信号、カーブや斜めの勾配も欲しい。 #Right(){⇒} 架線架線がねぇｗ 電化路線は架線を作れ。 架線がないのに電車が走っている。どいうことぉ～？ 架線柱復活して欲しい。あと数種類選択できれば…。 架線は後張りか線路敷く時に選択できるといい。 ⇒シンプルカテナリー方式だけでも欲しいですね ⇒カーブ半径が固定されているのならば ⇒架線の描写はそんなに難しくない気が。 ⇒ただポイントでの架線の描写が課題かも。 信号・閉塞区間閉塞区間の採用。 信号（○時まで停止とかのレベル）。 贅沢は言わないので閉塞区間の導入だけでもしてください。 信号機をもうけて、ここからここまでは何キロまでで走行、ここからは車両の持つポテンシャル全ての速度で走行、ができたらいいなぁ。 閉塞方式。 信号を設置して閉塞運転ができる様にする。 信号機は欲しいよね 時間・列車指定で進行/停止だけでいいから。 電化・非電化電化非電化くらいは設定出来るようにして欲しい。 電化区間は架線を表示させてほしい。 （非電化/直流電化/交流電化）、（バラスト/スラブ）ぐらいは選ばせて欲しい。 ↑初期は必ず非電化（スタート時からある既存路線除く）で、徐々に電化させてほしいな。 俺は最初から電化開業出来たほうがいいと思うなぁ・・・。 終端駅で折り返すとき後続が接近し過ぎるとぶつかってしまって動かなくなるのをどうにかしてほしいな。現実的に場内信号のようなものを設けて先発が出るまで後続を一時停止させるとか。 ⇒ 鉄橋個人的には列車が川を渡るのになぜ上り勾配を作り鉄橋を渡って、下り勾配が必要なのかが激しく疑問。川を渡るのに勾配が必要な鉄橋は全国的に少ないのでは？ 水面がレベル０なのは分かるが、ただの平野もレベル０だから勾配が必要になるのでそこんところ改良してほしい。いつも、それがいやだからマップを自作してる。俺的にはＡ４が一番好きだけど、マップエディションが分かりづらい。 ↑同意。あれじゃ川の水が陸地に流れ込んでくるよな。一般的には地面が川よりも一段上にあるものだと思うのだが…。 鉄橋・橋梁贅沢言えばトンネルを好きなところに掘らせてほしい。やってみたけど入れる場所少なすぎです。いっそ地表に出来ちゃってもいいじゃん。札幌地下鉄のシェルターみたいな実例もあるし。 水上で無い場所への、トラス橋の設置対応 ガーダー橋、トラス橋、ガーダー橋のユーザによる色変更対応。 支柱の仕様は変だな。 トンネル、陸橋（急に電車の高さを変えない）ぐらいは追加可能に。 トンネルどんな斜面でもどの方向からでもトンネルがつけられるようにしてほしい 車庫車庫・電車区を設置可能にして欲しい 駅に車庫とゆう概念を。 車庫。 駅のバリエーションをもっと（駅ビルや東京駅丸の内口のようなレトロな駅舎） 車両基地のパーツを新設 車両基地の数と運用車両数の関係を決めて設置を義務付けてほしい。 車庫。 車両区を作ってラッシュにあわせて本数の増減ができるようにしてほしい。 電車区の新設。 電車区を希望したい。 ⇒車庫・電車区があると運用が柔軟になりますね。是非希望します 踏み切り踏切は、さらに複線・複々線などに対応してほしいわ。 踏切幅の任意変更対応。 斜め踏み切り。 軌道 線路全般木枕木、PC枕木等の変更対応 バラスト色、コンクリート道床の変更対応 路面軌道 PS2版のA6、発展後期の駅に出来るような幹線道路に平行して線路を引けるようなシステム。 地下鉄に特化したＡ列車なんてどうだろう。地質とか気にしながら本格的に引いてみたいｗ バラスト/スラブとか。 直線区間が90度と45度だけというのはきつい。 （高架、地平、盛土、切取）線路（の軌道の種類）はこれくらいないと… 複線以上の取り扱い問題 237 ：名無しさんの野望：2006/09/21(木) 00 53 26 ID 4oXH8btD 相変わらず高架は単線方式なんだな 240 ：名無しさんの野望：2006/09/21(木) 06 34 30 ID G5lrrIbL 237 高架の単線を並べて引くと自動的に複線になるようして欲しかった。 243 ：名無しさんの野望：2006/09/21(木) 16 31 05 ID W+Mp1+vQ 地上の単線を並べたときは、外側にのみ柵が付くのにな。 ⇒高架線路を並べても見た目が複線になるのが気に入らないのか？ ⇒ここはスレのテーマの大きな一つとなった 一気に複線を引ける 複線・複々線をひとつのユニットにすれば、あんなみっともない複線にならないのではないか。斜め方向のときに線路と線路が離れて見えるのがどうにも…。 複線線路や複々線線路とかもほしい。 ⇒複線以上のときの見栄えの問題かな？ ⇒架線を支える柱が単線というのも萎える気が・・・ 高架軌道の複線化。 高架の坂道も曲げれるように・・・。 線で線路と線路をちゃんとくっつけてほしい。 複線、複々線は線路と線路をつなげてほしい。 複線は繋げろ。 建物と違って線路は0.5ブロック単位で敷けるようにしたら複線とか綺麗にできると思う。平行に敷かれたレールを選択すると、複線レールへ変更可能に（高架レールを４線選択すれば、高架側壁の間に複々線が入るように）。 複線をリアルに。 複線はつなげろ。 複線はマジで繋げてorzてかパソコンではあのグラフィックが限界？ A列車で行こう9は複線つなげてね！ 複線つなげろ！ 「複線をつなげる」んじゃなくて「並べただけの単線をつなげてちゃんと複線らしくする」ってことだろ。 線路は1マスに2本(複線)を作れる。 複線つなげちゃうと島式ホームが・・・ 駅の部分だけ線路の間隔開くにしても高速列車が走ったらかっこ悪い。 複線つなげろ。 単線×２じゃなくて、ちゃんと複線作らせて欲しいよな。 斜めの複線を2マスで引けるのが良い。複々線も4マスにおさまるぜ。 隣り合う線路の場合、線路から線路までが遠い様な気がする、1マスに2本まで複線を設置できる。 単線・複線・複々線の設定が可能。 ⇒まとめのお約束になっている「複線つなげろ」です 実際中津駅？もそんな感じらしいですが、 ⇒島式ホームは線路同士の間隔が ⇒広がって設置すればいいんですよね？ 地下鉄地下鉄が欲しい。 地下鉄。 A２１Cに地下鉄できるようにしてほしい。 地下鉄。 半地下線路、駅をつくってほしい。 地下駅の新設 ⇒？切り取り？ 勾配斜め（MAPに対して45度）の勾配を設置可能にして欲しい。 地下への勾配。 #Right(){⇒地下線路の敷設} カーブしながらの勾配。 曲線勾配レールがほしい。 トンネル・地下線あり トンネル復活。 勾配ありのカーブを希望したい。 勾配の設定。 ポイント（128の）倍にできないかな。 シーサスポイント（シーサスクロッシング）が欲しい。 クロスポイントを頼むよ・・・ クロスポイント。 Ｙ字ポイントｷﾎﾞﾝﾇ。 曲線ポイントがほしい。ポイント指定可。 敷設できる線路の自由度の向上（ダブルシーサース等）。 多種多彩なクロッシング、ポイントが出来れば、それでいい。 交差するだけでポイントがないレールは無制限にクロス可能ポイントがあるレールについてはある一定基準に制限。 列車ごとにポイントの進路を選択できる機能。 ダブルクロス。 ポイント上限を512に引き上げる。 シーサス（ポイント）は絶対必要。 ポイント設置数は無限。 ポイント設置数は512。 ⇒ここはクロスポイントの復帰に意見が集中 ⇒ポイントの上限を上げてほしいことも見逃せない カーブカーブは数段階ある。極小半径型(半径2マス、 時速30km制限)、小半径型(半径5マス、 時速60km制限)、標準型(半径10マス、 時速120km制限)、大半径(半径15マス、時速240km制限)、極大半径型(半径20マス 速度制限なし)の5つ。ただし、簡単設定の場合は速度制限がないものとみなす。 カーブ半径自由に。 カーブの半径のきつさをある程度自由に設定できるようにしてほしいです。 カーブ半径の調節（できるようにしてほしい）。 カーブ半径の設定。 ⇒カーブ半径の調整機能の要望が多いね 勾配このシリーズの勾配はキツイのでやや萎える。Ａ４とかＡ７の様なデフォルメマッチ箱はまだいいがＡ２１とかは車両がリアルなだけに物凄く違和感が…実物換算すると100パーミルはありそう。 150パーミルはあるね。 レールに勾配をつけるときはカーブであってはいけない。直線(0度、45度に適用)の線路であれば1マスに対して1段階(0.125)の登坂が可能 道路の場合2段階の登坂も可能。 勾配の長さを2倍～3倍に（勾配をもっと緩やかに）。 勾配のきつさをある程度自由に設定できるようにしてほしいです。 勾配はA21C現行の6マスでは滑り台同然で不自然だった。 カーブ勾配も。 （線路の）勾配の調節（ができるようにしてほしい）。 #Right(){⇒勾配がプラレールみたいで安直ということですかね} 車止めいい加減車止め復活してくれ…。 階層 せめて地上3層、地下1層希望。 線路が敷設可能なのは地上３層、地下2層 レールは128階層 最低レベルがA7で言う-3,最高レベルが12.875 1/8刻み、土地の高さも同じ。 A6でいう接地型は自分の土地の高さ、高架型は自分の土地の高さ+1.0。 ⇒自分も地上3層、地下2層を希望します